32,000 מבקרים ו-1,201 מציגים מ-100 מדינות נפגשים פנים אל פנים בפריז לתצוגה בינלאומית של חומרים מרוכבים.
חומרים מרוכבים אורזים ביצועים גבוהים יותר לנפחים קטנים וברי קיימא יותר הוא ה-Teak-away הגדול מתערוכת ה-JEC World Composites שנערכה בפריז ב-3-5 במאי, מושכת למעלה מ-32,000 מבקרים עם 1201 מציגים מלמעלה מ-100 מדינות מה שהופך אותה לבינלאומית באמת.
מנקודת מבט של סיבים וטקסטיל, היה הרבה מה לראות מסיבי פחמן ממוחזרים ורכיבים מרוכבים של תאית טהורים ועד לליפוף נימה והדפסת תלת מימד היברידית של סיבים. תעופה וחלל ומכוניות נותרו שווקי מפתח, אך עם כמה הפתעות מונעות סביבתיות בשניהם, בעוד שפחות צפויים כמה פיתוחים מורכבים חדשים בתחום ההנעלה.
פיתוחי סיבים וטקסטיל לחומרים מרוכבים
סיבי פחמן וזכוכית נותרו מוקד חשוב עבור חומרים מרוכבים, אולם המהלך לקראת השגת רמות גבוהות יותר של קיימות ראה את הפיתוח של סיבי פחמן ממוחזרים (rCarbon Fiber) ושימוש בקנבוס, בזלת וחומרים מבוססי ביו.
המכונים הגרמניים לחקר טקסטיל וסיבים (DITF) מתמקדים בקיימות מסיבי rCarbon ועד למבני צמה ביו-מימיקרי ושימוש בחומרים ביולוגיים. PurCell הוא 100% חומר תאית טהור שניתן למיחזור מלא ולקומפוסטציה. סיבי התאית מומסים בנוזל יוני שאינו רעיל וניתן לשטוף ולייבש את החומר בסיום התהליך. כדי למחזר התהליך הפוך, תחילה קוצצים את ה-PurCell לחתיכות קטנות לפני ההמסה בנוזל היוני. היא ניתנת לקומפוסטציה מלאה ואין פסולת של סוף החיים. חומרים מרוכבים בצורת Z יוצרו ללא צורך בטכנולוגיה מיוחדת. הטכנולוגיה מתאימה למספר יישומים כגון חלקי רכב פנימיים.
קנה מידה גדול הופך בר-קיימא יותר
מושך מאוד את המבקרים עייפים בנסיעות, השותפות של Solvay ו-Vertical Aerospace מציעה השקפה חלוצית של תעופה חשמלית שתאפשר נסיעה בת קיימא במהירות גבוהה למרחקים קצרים. ה-eVTOL מכוון לניידות אוויר עירונית במהירויות של עד 200 קמ"ש, אפס פליטות ונסיעה שקטה במיוחד בהשוואה למסוק בשיוט של עד ארבעה נוסעים.
חומרים תרמוסטיים ותרמופלסטיים נמצאים בשלדת האוויר הראשית, כמו גם להבי הרוטור, המנועים החשמליים, רכיבי הסוללה והמארזים. אלה הותאמו כדי להשיג איזון של קשיחות, סבילות לנזק וביצועים מחורצים כדי לתמוך באופי התובעני של המטוס עם מחזורי ההמראה והנחיתה התכופים שלו.
היתרון המרכזי של Composite בקיימות הוא אחד מיחס החוזק למשקל הטובים על פני חומרים כבדים יותר.
A&P Technology נמצאים בחזית טכנולוגיית הצמה של Megabraiders שלוקחת את הטכנולוגיה לקנה מידה אחר - תרתי משמע. ההתפתחויות החלו ב-1986 כאשר General Electric Aircraft Engines (GEAE) הזמינה חגורת בלימה של מנועי סילון הרבה מעבר ליכולת של מכונות קיימות, אז החברה תכננה ובנתה מכונת שזירה של 400 נושאים. לאחר מכן הגיעה מכונת שזירה של 600 נושאים שהייתה נחוצה לשרוול דו-צירי עבור כרית אוויר צדדית עבור מכוניות. עיצוב חומר כרית אוויר זה הביא לייצור של למעלה מ-48 מיליון רגל של צמת כרית אוויר המשמשת את BMW, לנד רובר, MINI Cooper ו-Cadillac Escalade.
חומרים מרוכבים בהנעלה
הנעלה היא כנראה הנציגות הפחות צפויה בשוק ב-JEC, והיו מספר התפתחויות שניתן לראות. Orbital Composites הציעה חזון של הדפסת תלת מימד של סיבי פחמן על נעליים להתאמה אישית וביצועים בספורט למשל. הנעל בעצמה עוברת מניפולציה רובוטית כאשר הסיבים מודפסים עליה. Toray הוכיחו את יכולתם בחומרים מרוכבים באמצעות פלטת רגל מרוכבת בטכנולוגיית Toray CFRT TW-1000. אריג אריג משתמש בפולימתיל מתאקרילט (PMMA), סיבי פחמן וזכוכית כבסיס לצלחת דקה במיוחד, קלת משקל וגמישה המיועדת לתנועה רב כיוונית והחזר אנרגיה טוב.
ה-Toray CFRT SS-S000 (SuperSkin) משתמש בפוליאוריתן תרמופלסטי (TPU) ובסיבי פחמן ומשמש בדלפק העקב להתאמה דקה, קלה ונוחה. פיתוחים כגון אלה סוללים את הדרך לנעל מותאמת יותר בהתאמה אישית לגודל וצורת כף הרגל וכן לצורך הביצועים. העתיד של הנעלה ושל חומרים מרוכבים אולי לעולם לא יהיה זהה.
זמן פרסום: 19 במאי 2022