חֲדָשׁוֹת

החברה טוענת שהתהליך החדש מקצר את זמני הדפוס מ-3 שעות לשתי דקות בלבד

יצרנית הרכב היפנית אומרת שיצרה דרך חדשה להאיץ את הפיתוח של חלקי רכב העשויים מפלסטיק מחוזק בסיבי פחמן (CFRP) בעד 80%, מה שמאפשר לייצר בהמוניו רכיבים חזקים וקלים עבור יותר מכוניות.

בעוד היתרונות של סיבי פחמן ידועים זה מכבר, עלויות הייצור יכולות להיות עד פי 10 יותר מזו של חומרים מסורתיים, והקושי בעיצוב חלקי CFRP הפריע לייצור המוני של רכיבי רכב העשויים מהחומר.

ניסאן אומרת שהיא מצאה גישה חדשה לשיטת הייצור הקיימת המכונה יציקת העברת שרף דחיסה. השיטה הקיימת כוללת יצירת סיבי פחמן לצורה הנכונה והצבתם בתבנית עם רווח קל בין התבנית העליונה לסיבי הפחמן. לאחר מכן מוזרק שרף לסיבים ומשאירים אותו להתקשות.

המהנדסים של ניסאן פיתחו טכניקות כדי לדמות במדויק את החדירות של השרף בסיבי פחמן תוך הדמיית התנהגות זרימת שרף בתבנית באמצעות חיישן טמפרטורת בתבנית ותבנית שקופה. התוצאה של הסימולציה המוצלחת הייתה רכיב איכותי עם זמן פיתוח קצר יותר.

סגן הנשיא הבכיר, Hideyuki Sakamoto, אמר במצגת החיה ב-YouTube שחלקי ה-CFRP יתחילו להיות בשימוש בכלי רכב ספורטיביים בייצור המוני בעוד ארבע או חמש שנים, הודות לנוהל יציקה חדש של השרף שנשפך. החיסכון בעלויות נובע מקיצור זמן הייצור מכשלוש או ארבע שעות לשתי דקות בלבד, אמר Sakamoto.

עבור הסרטון, אתה יכול לבדוק עם:https://youtu.be/cVTgD7mr47Q

מגיע מ-Composites Today