חֲדָשׁוֹת

החברה אומרים שהתהליך החדש חותך את זמני הדפוס משלוש שעות בלבד לשתי דקות בלבד

יצרנית הרכב היפנית טוענת כי היא יצרה דרך חדשה להאיץ את פיתוח חלקי הרכב העשויים פלסטיקה מחוזקת של סיבי פחמן (CFRP) עד 80%, מה שמאפשר לייצר המוני רכיבים חזקים וקלים עבור מכוניות נוספות.

אמנם היתרונות של סיבי פחמן ידועים זה מכבר, אך עלויות הייצור יכולות להיות עד פי 10 יותר מזו של חומרים מסורתיים, וקושי בעיצוב חלקי CFRP הפריע לייצור המוני של רכיבי רכב העשויים מהחומר.

ניסאן אומרת שהיא מצאה גישה חדשה לשיטת הייצור הקיימת המכונה דפוס העברת שרף דחיסה. השיטה הקיימת כוללת יצירת סיבי פחמן לצורה הימנית והגדרתו במות עם פער קל בין המות העליונה לסיבי הפחמן. לאחר מכן מוזרק שרף לסיב ומשאיר להתקשות.

המהנדסים של ניסאן פיתחו טכניקות כדי לדמות במדויק את החדירות של השרף בסיבי פחמן תוך הדמיה של התנהגות זרימת שרף במות באמצעות חיישן טמפרטורה במות ומות שקופות. התוצאה של הסימולציה המוצלחת הייתה מרכיב איכותי עם זמן פיתוח קצר יותר.

סגן נשיא המנהל היידייוקי סקמוטו אמר במצגת החיה ביוטיוב כי חלקי ה- CFRP יתחילו לשמש ברכבי ספורט-תוקף המיוצרים המונים בארבע או חמש שנים, בזכות נוהל ליהוק חדש לשרף שנשפך. החיסכון בעלויות נובע מקיצור זמן הייצור משלוש או ארבע שעות לשעתיים בלבד, אמר סקמוטו.

לסרטון תוכלו לבדוק עם:https://youtu.be/cvtgd7mr47q

מגיע מרוכבים היום