חֲדָשׁוֹת

הערך הקלורי של מימן הוא פי 3 מזה של בנזין ו -4.5 מזה של קולה. לאחר תגובה כימית, מיוצרים רק מים ללא זיהום סביבתי. אנרגיית מימן היא אנרגיה משנית, שצריכה לצרוך אנרגיה ראשונית לייצור מימן. הדרכים העיקריות להשגת מימן הן ייצור מימן מאנרגיה מאובנים וייצור מימן מאנרגיה מתחדשת

נכון לעכשיו, ייצור מימן מקומי מסתמך בעיקר על אנרגיה מאובנת, ושיעור ייצור המימן ממים אלקטרוליטיים מוגבל מאוד. עם פיתוח טכנולוגיית אחסון מימן וירידה בעלות הבנייה, סולם ייצור המימן מאנרגיה מתחדשת כמו רוח ואור יהיה גדול יותר וגדול בעתיד, ומבנה אנרגיית המימן בסין יהיה נקי ונקי יותר.

באופן כללי, ערימת תאי דלק וחומרי מפתח מגבילים את התפתחות אנרגיית המימן בסין. בהשוואה לרמה המתקדמת, צפיפות ההספק, כוח המערכת וחיי השירות של הערימה הביתית עדיין מפגרים מאחור; קרום חילופי פרוטון, זרז, אלקטרודה ממברנה וחומרי מפתח אחרים, כמו גם מדחס אוויר של יחס לחץ גבוה, משאבת זרימת מימן וציוד מפתח אחר מסתמכים על יבוא, ומחיר המוצר גבוה

לכן, סין צריכה לשים לב לפריצת הדרך של חומרי ליבה וטכנולוגיות מפתח כדי לפצות על החסרונות

טכנולוגיות מפתח של מערכת אחסון אנרגיה מימן
מערכת אחסון אנרגיית המימן יכולה לעשות שימוש בעודף האנרגיה החשמלית של אנרגיה חדשה לייצור מימן, לאחסן אותה או להשתמש בה לתעשייה במורד הזרם; כאשר העומס של מערכת החשמל גדל, ניתן לייצר את אנרגיית המימן המאוחסנת על ידי תאי דלק ולהזין אותה לרשת, והתהליך נקי, יעיל וגמיש. נכון לעכשיו, טכנולוגיות המפתח של מערכת אחסון אנרגיה מימן כוללות בעיקר ייצור מימן, אחסון ותחבורה מימן וטכנולוגיית תאי דלק.

עד שנת 2030 צפוי מספר רכבי תאי הדלק בסין להגיע לשני מיליון.

שימוש באנרגיה מתחדשת לייצור "מימן ירוק" יכול לספק את עודפי אנרגיית המימן לרכבי תאי דלק מימן, מה שלא רק מקדם את ההתפתחות המתואמת של מערכת אחסון אנרגיה מתחדשת ואנרגיה מימן, אלא גם מממש את ההגנה על הסביבה הירוקה ואת אפס פליטת כלי רכב.

באמצעות פריסה ופיתוח הובלת אנרגיית מימן, קידמו לוקליזציה של חומרי מפתח ורכיבי ליבה של תאי דלק, וקידמו את ההתפתחות המהירה של שרשרת תעשיית אנרגיית המימן.