מוצרים

קל משקל, נוקשות גבוהה
רכבים חשמליים בהורדת משקל של 100 ק"ג יכולים לחסוך כ -4% מאנרגיית הנהיגה. לכן, המבנה הקל עוזר כמובן להגדיל את ההיקף. לחלופין, משקלים קלים יותר עם אותו טווח מאפשרים להתקין סוללות קטנות וקלות יותר, מה שחוסך עלויות, מצמצם את שטח ההתקנה ומקטין את זמן הטעינה. לדוגמה, מדענים מאוניברסיטת הטכנולוגיה היישומית במינכן מאמינים כי מזעור זה יכול להפחית את המשקל של 100 ק"ג, ובכך להפחית את עלות הסוללה בעד 5 אחוזים. בנוסף, משקל קל יותר מסייע לדינמיקת הנהיגה ומפחית את גודל הבלאי והבלאי.

לחזק את הגנת האש
המוליכות התרמית של מרוכב סיבי פחמן נמוכה פי 200 מזה של אלומיניום, וזה תנאי מוקדם טוב למניעת הצתה של הסוללה של כלי רכב חשמליים. ניתן לשפר אותו עוד יותר על ידי הוספת תוספים. לדוגמה, המבחנים הפנימיים שלנו מראים כי החיים המורכבים ארוכים פי ארבעה מזה של הפלדה גם ללא נציץ. זה נותן לצוות זמן יקר לחילוץ במקרה חירום.

שיפור ניהול החום
בגלל המוליכות התרמית הנמוכה של מרוכבים, החומר גם תורם תרומה חשובה לאופטימיזציה של ניהול החום. הסוללה תהיה מוגנת אוטומטית מפני חום וקור על ידי חומר המתחם. באמצעות תכנון נכון, אין צורך בבידוד נוסף.

עמידות בפני קורוזיה
חומרים מרוכבים מסיבי פחמן אינם חייבים להיות בעלי שכבות קורוזיה נוספות כמו פלדה. חומרים אלה אינם קלים להחלדה ושלמותם המבנית לא תדלוף גם אם החלק התחתון ניזוק.

ייצור המוני אוטומטי של איכות וכמות הרכב
החלק התחתון והכריכה הינם חלקים שטוחים, אותם ניתן לייצר בכמות גדולה ויציבים בצורה חוסכת חומרים. עם זאת, מבנה המסגרת יכול להיות עשוי גם מחומרים מרוכבים תוך שימוש בתהליכי ייצור חדשים. כנראה

עלויות בנייה קלות אטרקטיביות
בניתוח העלות הכוללת, ארגז הסוללות העשוי מורכב מסיבי פחמן יכול אפילו להגיע לרמת העלות בדומה לאלומיניום ופלדה בעתיד בגלל יתרונותיו הרבים.

תכונות אחרות
בנוסף, החומרים שלנו עומדים בדרישות אחרות של מארז הסוללה, כגון תאימות אלקטרומגנטית (EMC), מים ואטימות אוויר.